(XVE 金鑫宇電源)國慶期間，錢師傅遇到一個(gè)修車的人，說給電動車充電的時(shí)候，充電器紅燈不停的閃，充了五六個(gè)小時(shí)也就三格電，一騎車就掉電。把電器插在電源上，這頭沒插電池，是一個(gè)紅燈一個(gè)綠燈。這么說充電器應(yīng)該沒問題。重新插上電池再充電時(shí)，兩個(gè)燈正常都是紅的，沒過多久紅燈又開始閃？遇到這種情況是電池壞了，還是充電器壞了？錢師傅說，客戶的電動車在家放了大半個(gè)月，出現(xiàn)的這樣的情況，情理之中。

  事實(shí)上，充電器有識別電壓，也就是咱們說的啟動電壓。如果你電池電壓過低的話，充電器識別不了，就不會識別的，所以會閃，有的充電器閃一個(gè)燈，有的充電器會兩燈一起閃，因?yàn)槔锩娴淖儔撼跫壚@組出到次級繞組出來以后就不識電壓了。

  如長期不使用，不對蓄電池進(jìn)行任何處理，這也是不對的，一個(gè)滿電的蓄電池，在2-3周內(nèi)，就會出現(xiàn)虧電的狀況，如果持續(xù)一個(gè)月，其內(nèi)部的電量就會釋放干凈。。不過即便是蓄電池單獨(dú)存放，它自身也會產(chǎn)生自放電現(xiàn)象。所以建議要2-3個(gè)月為蓄電池進(jìn)行一次充電。

  隨著天氣逐漸變冷，溫度每下降1℃，電池容量下降1%。冬天電池在低溫環(huán)境下，電池循環(huán)能力比較低，電解液黏度增大，化學(xué)反應(yīng)阻力增加，充電時(shí)間可能縮短（在5℃以下充電70%）。充電量60%--70%，放電量50%--60%不等，行駛里程減少（跑不遠(yuǎn)）。冬天行駛里程計(jì)算（充電70%乘以放電量60%約等于42%夏天行駛里程）。電動車頭條提醒廣大消費(fèi)者電動車可放室內(nèi)充電，隨騎隨充。